Goedkoper tanken, kwalitatiever eten en slapen onderweg

Tweede hands caravan of motorhome kopen = opletten.

     

De aankoop van een tweede hands caravan of motorhome bij een dealer is altijd duurder dan een particuliere koop. De meerprijs die u betaald zit hem enerzijds in de winst van de dealer en anderzijds de garantie die men u geeft. Het voordeel van garantie bij een dealer voor de aankoop van een een caravan tegenover een  motorhome heeft een groot verschil.

Een motorhome geeft meer risico's dan een caravan. Bij de aankoop van een motorhome kan men alle stappen van controle overlopen zoals bij een caravan, maar dan komt het motorgedeelte er nog bij. Op mechanisch vlak komen de pijnpunten niet altijd direct bloot te liggen maar zal dit een onaangename verrassing kunnen zijn, geruime tijd na de verkoop.

Vooraleer u een caravan of motorhome aankoopt overloopt u best volgende aandachtspunten

- Bent u in het bezit van het juiste rijbewijs                              (zie voorwaarden weetjes Belgische rijbewijs)

° BE rijbewijs toepasselijk voor caravan 

° C of B naargelang het model van de motorhome

 - De stekker heeft die nog een optimale werking en matcht die met uw wagen?

Er zijn twee soorten van stekkers een 7 polige stekker en een 13 polige stekker. De meeste modellen hebben 7 polige stekkers, in het geval uw wagen een 7 polig model heeft en de caravan een 13 polige dan is het probleem niet zo groot. In de betere speciaalzaak kunt u verloop stekkers aankopen.

Neem wel de tijd om voor vertrek de lichten te controleren zo weet u 

° dat de stekker geen probleem vormt 

° de elektrische leidingen OK zijn

° let op de lichten of er geen condensvorming is want dat kan aanleiding geven tot erosie van de bekabeling en het uitvallen van de verlichting of slechte werking ervan.

° Onderweg tijdens een pauze neemt de caravan elektriciteit van de wagen (12volt) voor de verlichting en waterpomp binnenin de caravan, hiervoor moet de pool van de wagen aangesloten zijn (is niet altijd standaart van toepassing). Vooraleer u een lange rit maakt kijkt u best na of dit werkt.

          

- Is de antislingerkoppeling aan de dissel in goede staat.

                                    

 

 

De antislinger koppelingen van de caravan zijn zéér gevoelig, zorg er ten alle tijden voor dat uw trekhaak vetvrij en verfvrij  is. Indien uw wagen een gelakte trekhaak heeft moet u de verflaag verwijderen. Tijdens het rijden komen de verflagen los in kleine schilfertjes die zich vastzetten tussen de mechanische onderdelen. De minuscule verfdeeltjes zorgen na verloop van tijd voor een krakend geluid tijdens het rijden.

- Kan uw wagen de caravan die uw voorkeur geniet met alle technische punten in acht genomen wel trekken?

° toegelaten gewicht van de sleep die uw wagen aankan?

° Is uw trekhaak voldoende sterk  voor het te slepen gewicht? Er zijn trekhaken die twee ton aankunnen maar er zijn ook trekhaken die slechts gekeurd zijn voor 1t200 of 750 kg (voor bv. fietserekken). Het is dus belangrijk dat u controleert welke trekhaak op uw wagen gemonteerd is.

- Effectieve gewicht en het gewicht op de boorddocumenten

Op de markt zijn ontelbare accesoires te verkrijgen die elk wel zijn nut hebben om een greep uit het assortiment op te noemen fietsendrager, schotelantenne, movers maar elk item heeft z'n gewicht. Een caravan of mobilhome is snel overladen mede te danken aan de opties die erna gemonteerd zijn. Vanaf de moment dat u de caravan of motorhome opnieuw wil inschrijven moet hij leeg naar de keuring word het gewicht terug onder de loep genomen . Het gebeurd dikwijls dat er een overgewicht vastgesteld word, het gewicht op papier moet gelijk zijn aan het effectieve gewicht op de weegbrug. Doordat er teveel accesoires opzitten kan het voorvallen dat u afgekeurd word voor overgewicht.

Wanneer men het vermoeden heeft op de keuring dat uw caravan of mobilhome een overgewicht zou hebben kunt u ook op latere tijdstipppen naar de weegbrug doorverwezen worden. Zorg ervoor dat u naar de keuring rijd met lege watertanks dat scheelt al snel 50 kg.

- let op uiterlijke beschadigingen en of er geen scheurtjes in de carroserie te bespeuren zijn.

° De meeste scheurtjes bevinden zich boven de deur, omdat velen de moeite niet nemen om de poten van de caravan uit te draaien (achteraan) voor een kleinigheid uit de caravan te halen terwijl ze aanhangt aan de wagen.

° Let op kleurverschil van de verschille,de platen, dit kan wijzen op herstellingen.

    

- Banden en onderstel

Op de banden van voertuigen kun je aflezen hoe oud ze zijn, banden ouder dan zes jaar is niet aan te raden. Men kan dan geen tempo 100 keuring bekomen (zie weetjes Duitsland tempo 100). Het is tevens aan te raden om camperbanden op te leggen velen kiezen voor banden die ontworpen zijn voor bestelwagens, deze zijn goedkoper dan de camperbanden maar minder geschikt gezien het gewicht en de wrijving die de caravan moet dragen.

Kijk even naar het onderstel en de mechanische onderdelen achter de band, zijn ze roestig, is er schade te bemerken?

- Zijn er sporen van vocht?

Vocht is de grote vijand van caravans of motorhomes (woongedeelte). Wanneer vocht of water de kans krijgt om binnen te dringen in het woongedeelte zorgt dit op lange termijn voor verrotting van houten onderdelen. Het is dan ook geen overbodige luxe dat u een vochtmeting laat uitvoeren bij een dealer om er zeker van te zijn dat u een goede occasie voor ogen hebt. Bij de aankoop van een nieuwe caravan of motorhome eisen de fabrikanten een jaarlijkse vochtmeting, dit om de fabrieksgarantie te waarborgen en vroegtijdige problemen te kunnen opsporen. Lang niet iedereen is fan van deze opgelegde waarborg regel maar indien u deze verplichting niet nakomt zal de garantie vervallen. De controle die uitgevoerd word is op kosten van de eigenaar van het voertuig en bedraagd rond de 100 euro.

Bij controle met een hydrometer worden er ongeveer dertig meetpunten genomen waarbij elk meetpunt een kleurindicatie krijgt

°rood

°oranje

° groen

Wanneer de kleurcode oranje is geeft dit een vochtpercentage aan van 15%, een gevarenzone waarbij nader onderzoek nodig is. Laat de controle doorgaan wanneer het voertuig enkele dagen buitengestaan heeft, niet onmiddellijk na het buitenrijden van de stalling want dit kan een vertekend beeld geven. In een stalling zal zich veel minder condens optreden of zichtbaar zijn. Condens is ook vocht die behoorlijk wat schade kan veroorzaken zoals schimmelvorming, fineer dat afbladderd, kussens die muf ruiken.

Om dit probleem te verminderen is ventileren van caravans en het plaatsen van vochtvreters een goede tussenoplossing. Verwarmde stallingen zijn het wondermiddel. De andere kant van de medaille is dan ook dat deze stallingen peperduur en schaars zijn. Elektrische modellen van ontvochtigers hebben ook een zéér goed effect maar nu ook zijn er maar weinig stallingen die permanente elektriciteits aansluitingen aanbieden.

- Handvaten

Trek even met veel kracht zoals men een caravan zou verduwen aan de handvaten hier kun je ook al indicaties van vocht bemerken. Zitten ze los? Kijk dan na wat de reden kan zijn, zijn het de schroeven of is het een vochtprobleem.

- Scharnieren in kasten en de veiligheidssluitingen van de kasten die het openen tijdens de rit moeten verhinderen.

Trek elke lade en kast eens open om te zien of er geen scharnieren gebroken zijn en controleer stuk voor stuk elke veiligheidsluiting op een goede werking.

 - Vensters

 Neem even de tijd en kijk of elke sluiting aan de vensters 3 tot 4 stuks intact zijn. Let erop bij het openen of de veiligheid werkt indien aanwezig  (het knopje dat u moet induwen vooraleer u de sluiting naar boven haalt) 

- Kachel

caravan:                

De meeste kachels in caravans zijn van het merk Trumatherm, sommigen hebben twee systemen zowel elektrisch als op gas. Het gasysyteem heeft een automatische ontsteking die werkt op batterijen. Onderaan de kachel en tussen de vloer vind je een mini schuifje waar er twee batterijen inzitten, controleer of de batterijen niet geoxideerd zijn en of de kachel werkt.

Caravans en motorhomes met ringverwarming:

Ringverwarming heeft hetzelfde principe dan chauffagebuizen. Ze lopen rond de buitenwand van de caravan door de bergruimten in de matriaalbakken onder de zetels. Hierbij is het van belang dat er gecontroleerd word of er geen noemesnwaadige scheuren zich voordoen in de buizen. De buizen zijn veelal gemaakt uit verstevigd en geribbeld karton. Let wel! Om de bergruimten ook enigzins te verwarmen zitten er standaart kleine gaatjes in her en der dit is om tijdens koude dagen dat de caravan gebruikt word de bergruimten mee te verwarmen en zo condens vorming tegen te gaan. 

 

motorhome:

De verwaming van de motorhome werkt op gas, controleer of de verwarming werkt én bij de nieuwe modellen zitten er aan de buitenkant een soort van schouwtje, een uitlaat als het ware. Hierbij is het van belang om te controleren of daar geen verkleuring of vervorming aan de carroserie te bemerken is. Dit omdat er veelal garagedeuren aanpalen aan het schouwtje. De deuren worden door de constructeur zo gebouwd dat ze niet voor de uitlaat kunnen blijven staan. Het kan echter snel omzeild worden door de veiligeheid weg te nemen omdat op deze manier de wagen makkelijker kan geladen worden doordat de deuren dan verder openkunnen en op die manier hangen de deuren voor de warme uitlaat die de carroserie kan beschadigen door verhitting.

Bij een evenutuele foutmelding of het niet aanslaan van de verwarming kan het ook zijn dat de CO2-voelers (veiligheidsensor) stuk is. Wanneer er boven de schouw een venster geplaatst is zit er een sensor aan verbonden. Die sensor zorgt ervoor dat wanneer de venster openstaat er geen verwarming kan aangezet worden opdat er anders CO2 gassen de motorhome kunnen binnendingen. De venster moet steeds gesloten zijn vooraleer  u de verwarming aanzet.

 

- Schouwtje

 

Het schouwtje bovenop een caravan is het eerste wat beschadigd geraakt bij onoplettenheden. Te lage garages, overhangende takken het is maar een greep uit het assortiment van obstakels voor het schouwtje. Controleer of het schouwtje intact is want ook hier kan er door beschadiging vochtproblemen ontstaan.

- Boiler

 

 De boiler van caravans en mobilhomes zijn zeer gevoelig voor vorst, elk jaar moeten ze voor de winter volledig afgelaten worden. In moderne motorhomes zitten er al beveiligingen ingewerkt dat ze zichzelf lozen bij lage temperaturen. Een kapotte boiler is een kostelijke grap, het daarom raadzaam om bij de aankoop dit grondig te inspecteren. Vul daarom de tank half met water en kijk na of er geen watersporen gevonden worden, van buitenaf is dat niet te zien want de effectieve boiler zit onder een behuizing.

- Watertank

Netheid en zorg van de huidige eigenaars kun je snel inschatten door naar de watertank te kijken:

°is hij mooi droog? ja=ok

° zijn er sporen van algen? nee = ok

° zijn de dichtingen mooi intact? ja=ok

° zijn er algen te bespeuren aan de pomp die in het reservoir hangt? nee=ok

- Toilet

  

Open het deurtje van de toiletcassette en inspecteer de dichtingen. Slaan deze wit uit kan er aantasting opgetreden zijn door verkeerdelijk gebruik.

Stel volgende vraag en geef aan dat u er niets van kent:

--> ik heb gehoord dat er een produkt bij moet, klopt dat? Waar en hoe moet dat dan in? <--

ANTW van verkoper: dat het produkt er langs de schuif bovenaan ingegoten word. resultaat: dan geeft men u niet het juiste antwoord. Want bij deze manier van toedienen raakt de dichting mogelijks aangetast als er produkt op de dichting terecht komt. 

Informeer u ook waar de spoelwatertank zit, dit kan bij elke caravan verschillen van merk en bouwjaar. Sommige modellen trekken het water op uit de drinkwater tank maar andere hebben een appart reservoir waar men nog een extra spoelmiddel kan aan toevoegen wat zorgt voor een extra hygienische behandeling en aangename geur. 

Het boek. Vanaf nu verkrijgbaar!

boek

Actuele brandstofprijzen.

Super 98
€ 1,463
Super 95
€ 1,396
Diesel
€ 1,303
LPG
€ 0,472